แบตเตอรี่ลิเธียมเรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนผลิตและจำหน่ายโดย Sony ในปี 1991
เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อื่นๆ เช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อดีคือความหนาแน่นของพลังงานสูง การใช้งานที่ค่อนข้างปลอดภัย และไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ และไม่มีส่วนประกอบของโลหะหนัก เช่น ตะกั่ว แคดเมียม และสารปรอทที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น แบตเตอรี่เหล่านี้จึงเป็นแบตเตอรี่ประเภทที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า
01 สภาพแวดล้อมของนโยบาย
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศใช้ "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (พ.ศ. 2564-2578)" ในปี 2562 ซึ่งระบุว่าอัตราส่วนการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศคาดว่าจะสูงถึง 25% ภายในปี 2568 และยอดขายรถยนต์อัจฉริยะบนเครือข่าย อัตราส่วนจะได้รับ 30%
ในระดับนานาชาติ ยุโรปได้ออกกฎหมายการปล่อยคาร์บอนที่เข้มงวดที่สุด ซึ่งจะกระตุ้นให้บริษัทรถยนต์รายใหญ่เร่งการเปลี่ยนแปลงของการใช้พลังงานไฟฟ้า และประเทศในยุโรปส่งเสริมการพัฒนาระยะยาวของอุตสาหกรรมผ่านการอุดหนุนโดยตรงและนโยบายลดหย่อนภาษี
02 ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมแบ่งออกเป็นวัสดุต้นน้ำ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลางน้ำ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปลายน้ำ รถยนต์พลังงานใหม่ และที่เก็บพลังงาน
ต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมคือการขุดและการแปรรูปทรัพยากรวัตถุดิบ ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงโคบอลต์ ลิเธียม วัสดุกราไฟต์ วัสดุคาร์บอน และอื่นๆ
ต้นน้ำส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุแคโทด (ลิเธียมโคบอลเตต วัสดุไตรภาค ฯลฯ) วัสดุแอโนด อิเล็กโทรไลต์ ไดอะแฟรม และวัสดุเสริมอื่นๆ
ช่วงกลางของห่วงโซ่อุตสาหกรรมส่วนใหญ่หมายถึงการผลิตเซลล์และโมดูล ซึ่งเชื่อมต่อการผลิตเซลล์ต้นน้ำและการใช้งานยานยนต์ปลายน้ำ
ตามข้อมูลในปี 2020 กำลังการผลิตติดตั้งขององค์กรแบตเตอรี่พลังงานคือ 58.4 GWh คิดเป็น 92% ของกำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมดบริษัทต่างๆ ได้แก่ Ningde Time, Kodaly, Xinwanda, YIWI Li-energy, BYD, Guoxuan High-tech เป็นต้น
ปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบด้วยสาขาอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค สาขายานยนต์พลังงานใหม่ และสาขาการจัดเก็บพลังงาน
รถยนต์พลังงานใหม่เป็นแรงผลักดันสำคัญของการระเบิดของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 330,000 คันเป็น 1.21 ล้านคันในช่วงปี 2558-2562ความต้องการแบตเตอรี่พลังงานในอนาคตสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะยังคงเติบโต และสิ่งนี้จะเพิ่มความต้องการของตลาดอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม
นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในด้านของรถจักรยานไฟฟ้าและด้านการจัดเก็บพลังงานก็พัฒนาเร็วขึ้นเช่นกัน
03 อุบัติเหตุจากการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม
นอกจากความปลอดภัยของแบตเตอรี่สำเร็จรูปแล้ว เรายังคำนึงถึงความปลอดภัยของกระบวนการผลิตแบตเตอรี่อีกด้วยเมื่ออิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ลิเธียมสัมผัสกับน้ำปริมาณมาก อิเล็กโทรไลต์อาจระเบิดได้เนื่องจากการสลายตัวอย่างรวดเร็วและการคายความร้อนสภาพแวดล้อมการทำงานของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสัมผัสกับก๊าซไวไฟหรือก๊าซพิษ เช่น แอมโมเนีย, CL2, HF, ไฮโดรเจนซัลไฟด์, ไฮโดรเจน, คาร์บอนมอนอกไซด์, กรดไฮโดรคลอริก, ฟรีออน, กรดฟอสฟอริก เป็นต้น หากความเข้มข้นของก๊าซเหล่านี้เกิน ได้มาตรฐาน มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ พิษ และอันตรายอื่นๆ
กรณีอุบัติเหตุแบตเตอรี่ลิเธียม
ในตอนเที่ยงของวันที่ 30 กันยายน 2010 โกดังบนชั้น 4 ขององค์กรใน Guanggu Venture Street เกิดไฟไหม้เพลิงลุกไหม้จุดแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากที่เก็บไว้ในโกดัง และทำให้เกิดการระเบิดนานกว่า 20 นาที โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ
04 วิธีการรับรองความปลอดภัยของการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม
MIC2000 และ MIC600 ได้รับการติดตั้งในสถานที่เพื่อตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซความเข้มข้นต่ำอย่างชาญฉลาด
ตัวควบคุมก๊าซ MIC2000 เหมาะสำหรับการตรวจจับปริมาณก๊าซพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจนซัลไฟด์ในบริเวณที่มีการรั่วไหลของก๊าซผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาพร้อมเสียงเตือนและแสงในตัว ซึ่งสามารถเตือนอันตรายจากการรั่วไหลของก๊าซประเภทต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันความปลอดภัยส่วนบุคคลของพนักงาน
เครื่องตรวจจับก๊าซแบบคงที่ MIC600 ใช้เป็นหลักในการตรวจจับปริมาณออกซิเจนในท่อและภาชนะบรรจุการออกแบบเซ็นเซอร์โมดูลาร์รองรับการเปลี่ยนแบบถอดเปลี่ยนได้ทันที และการออกแบบป้องกันการระเบิดสามารถใช้ในสถานที่อันตรายที่ระเบิดได้การป้องกันความปลอดภัยของบุคลากรตามเวลาจริงอย่างต่อเนื่อง
